很多人会有一个很明显的感觉，就是现在的交通规则更新的越来越频繁，这根本原因是因为当道路上汽车不多的情况下，即使驾驶人存在一些细节上的瑕疵，都不太可能会造成事故发生，而随着我们国家汽车保有量在增加，很多城市上下班都一定会出现堵车的情况，而车与车距离如此近，任何一个小动作都会影响车辆行驶的安全，所以交管部门才不断的优化和完善交通规则。
而我国每年有千万以上的新手上路，很多新手司机经常莫名其妙地收到罚单，还总感觉自己已经在遵守交通规则，出现这样既遵守交通规则，还会被扣分罚款的情况，有很大的可能性是因为遵守的交通规则已经不是最新的，很多新手司机都是老早就考取驾照，但是迟迟未碰车，而我们的交通规则，是不断的更新，比如，对于“双闪灯新规”，相信很多司机都不太清楚，而已经有很多人被罚，车主要尽早了解。
双闪灯其实是车主的一个俗称，它真正的名称是“危险报警闪光灯”，它的作用其实就是字面上的意思，我们在驾驶汽车的时候，是有一定概率遇到危险情况的，比如车辆在道路上发生故障，一定会影响其他人的情况下，双闪用来警示他人就非常重要。
但是，双闪灯却往往被滥用，频繁地滥用双闪灯反而会降低它的作用性，达不到良好的危险报警提示的作用，在生活中有的司机把双闪当作了提示车辆的频频使用，比如遇到下雨天开双闪，遇到下雾天也要开双闪灯，遇到进入隧道也要开，实际上的意思就是把双闪等同于提示灯的作用，这是一个误区，“双闪灯”是最高等级的警示灯，凡是需要开双闪的情况，一定都是存在重大危险场景。
01当车辆发生事故或故障在道路上影响其他人行驶，能够正常的使用“双闪灯”，一般车辆发生事故和故障，都属于突然停车，那么停车位置就不可控，大多数都是机动车道上停车，这样一个时间段就需要开启最高警示提醒后方车辆减速避让，而且还需要摆放辅助的三角警示牌，这样的一种情况才是合法的使用双闪行为。
02车辆需要运送急救病人，在我国，凡是和人身安全有关的都是重中之重的大事情，那么在这种情境下，是可以特事特办，用来开启“双闪灯”，提示其他车辆避让，保障以最快的时速挽救生命，这也是交通法规里规定，车辆必须为救护车、消防车让道的原因所在。
03牵引车辆的时候要学会使用双闪灯，当车辆发生故障就需要牵引，而车辆牵引还是存在一定的安全风险隐患，所以依规定，牵引车和被牵引车都需要开启双闪提示其他车辆进行避让。
04高速公路上遇到恶劣天气，高速公路因为车速较快，所以发生危险性比较高，而如果在高速上行驶，遇到大雾、大雨、大雪、大风等恶劣天气，如果能见度小于100米，那么就能够正常的使用双闪，但是在城市中驾驶是不允许的。
很多人可能会问，既然双闪是提示作用，那么为什么规定里要规定这么细致，不应该是只要车主认为需要提示，都可以开启，这样更方便，其实，这就是交通规定现在制定更注重细节化的表现。
现在的交通规则，把不一样的情况对应的提示装置等级规划区分得很细致，比如下雾可以用雾灯，下雨可以用近光灯，都是能起到提示作用，而“双闪灯”存在的意义其实是大于提示，它是已经被提升为警报的作用，如果不按照场景随意乱用，那么就无法让真正需要用的人起到作用，比如双闪经常被人使用，那么遇到需要紧急送医的车辆，打开双闪其他车辆也会漠视，不会让道避让。
当然，交通法规注重细节之后，也会给车主带来一个很直观的感觉，那就是严格了，比如双闪以前随意使用也不需要处罚，如今为了更好地约束使用，需要扣3分罚款200元，之所以有罚款扣分的加持就为了车主能够改掉习惯，罚款扣分也是交管部门的无奈之举。
最后我们来讨论一下，为什么在遵守交通法规上，老司机为什么比新手做得好，明明新手都是系统地学习了交通法规，而且新手上路一般都能做到严谨的对待法规，我觉得主要有2个原因；
第1个是因为老司机已经有了下意识，如果经常开车，那么就会把经常用到的一些操作变成下意识，比如打转向灯，有的新手司机可能会忘记，但是很多老司机就能做到只要转弯、掉头不需要思考，下意识的就打开转向灯。
第2个是老司机耍“小聪明”，当然，并不是所有的老司机都愿意遵守法规，有相当一部分不会被抓拍就是因为“小聪明”，由于自己常常开车，对于抓拍的设置已经很熟悉，再加上对自身技术的超自信，随意变道、不打方向灯的老司机比比皆是，但是他们可以做到不出事故，不被抓拍。
结语：其实，无论是老司机还是新手司机，遵守交通都是行车最基本标准，而随着现在汽车的增多，相应的交通规则也会更完善，所以除了有良好的驾驶技术之外，必要的学习新的交通法规也是很重要，否则因为被处罚都不了解什么原因，那就太亏了。
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